舰艇运动性能测定
measurement for ship maneuvering characteristics
jjianting yundong x ingneng ceding
舰艇运动性能测定
舰艇的舰速、旋回和惯性性能的测定。新造舰艇试航时，须对舰艇运动性能进行全面测定和计算；舰艇在大修、改装后，或执行某些特殊任务前，须进行舰速测定，必要时进行旋回和惯性性能测定；舰速每年至少测定一次。准确掌握舰艇运动性能对于舰艇操纵、航海绘算、编队运动、舰艇机动和战术计算，都具有重要意义。
舰速测定 对舰艇在无风流影响时的航速的测定方法。①测定内容。最大舰速或强速、经济舰速、巡航舰速、最小舰速或微速(见舰艇航速)，舰艇某些特定条件下(如拖带扫雷具)的舰速，及各种舰速所对应的每分钟轮转数和燃料消耗，对潜艇还需分别测定水上和水下艇速；通常仅测定数个常用轮转数和所对应的舰速，并绘制出舰速轮转数对照图表，供航行使用。②测定条件。有水域开阔、水深足够的测速区，舰速愈高、吃水愈深，要求水深愈大；测速区有专设测速标志和规定长度的测速线，或能用任何高精度(准确性达米级)定位系统准确测得测速起止点位置。测速线长度和测定方法，能满足测速均方差小于5‰的要求；测定前，舰艇调到标准吃水和纵横倾；测定时，风浪较小(4级以下)，能有效地消除流压，避免在每日流速最强时和避开转流时刻测速。③常用的叠标测速法。测速区设有叠标、导标，两叠标线间测速线长度已经精测，18节以下舰速选用1海里长测速线，18节以上选用2或3海里长测速线；保持轮转数稳定，派有经验的舵手操舵，提前2～3分钟稳定行驶在与叠标线相垂直的航向上，并大体沿垂直于叠标线的导标线航行；当两两叠标重叠时，准确记录时间、累计轮转数和燃料消耗；在定海流中测速，同一舰速需往返测两趟，潮汐流中需往返测三趟(见图)。④绘制舰速轮转数对照图表。在某一稳定轮转数下，静水中按公式(1)求得相应舰速V；定海流中按公式(2)用往返两趟的单程舰速V1、V2，求得平均舰速；潮汐流中按公式(3)用往返三趟的单程舰速V1、V2、V3求得平均舰速。式中S为测速线长度，t1、t2为过两叠标线的时刻。
测出平均每分钟轮转数，对应一平均舰速，可在坐标纸上标出对应点，通常需连测3～5个轮转数及对应的舰速，可得3～5个对应点，即可经平滑后描绘出舰速轮转数对照曲线，并可内插得舰速轮转数对照表。⑤潜艇水下测速，可用垂直通过专设平行海底电缆，根据电磁场变化，测定通过电缆时间的方法进行。⑥潜艇水上、水下测速内容除与一般水面舰艇相同外，还需测定水下低噪声艇速，使用武器的最小艇速，通气管航行艇速和不同艇速、纵倾角、水平舵角条件下的下潜上浮速度等。
叠标测速法示意图
旋回测定 对舰艇以一定舰速和舵角运动时的旋回要素的测定方法。①测定内容。旋回要素包括战术直径，旋回时间(转向180°所需时间)；进而可计算出包括旋回半径、旋回一定角度的旋回时间，及相应的旋回弧距、旋回弦距和到新航路距离等的旋回元素表；通常要测定数种常用舰速、在标准舵角和满舵时的旋回要素，单螺旋桨舰艇还要分别测定左转和右转的旋回要素。②测定方法。任何可以精确测出转向180°前后两航向线间垂距的方法，均可用以测定旋回要素。叠标水平角测定法要点是：以垂直于叠标线的航向航行，待叠标重叠时，测定舰位(测叠标及其与另一标的水平角定位)、改变舵角、记时；保持该舵角，待旋回至航向改变180°时，再记时，并稳定在该航向上航行；当叠标再次重叠时，再定位，该两叠标水平角舰位间的长度即为战术直径。同一舰速、同一舵角，需分别测得左旋和右旋时的旋回要素取平均值，以消除流的影响。并在每次开始用舵时要大体顺流垂直通过叠标线，以防止航向尚未转过180°时，就越过叠标线，而无法准确测得相差180°两航向线间的垂距。
惯性测定 对舰艇惯性距离(冲程)和惯性时间的测定方法。①通常测定舰艇以各常用舰速航行时，从下达停车口令开始到舰速为零，从下达全速倒车到舰速为零的惯性距离和惯性持续时间。②判断舰速为零的方法，当相对计程仪速度指针指零时，或舰艇附近的漂浮物停止相对位移时，即为舰速为零时。③任意可精确测定起止点舰位的方法，均可用以测定惯性距离；常用投木块法：即从测定开始，保持稳定航向航行，从下达停车或全速倒车口令开始计时，并同时由舰首投下木块，待木块漂移至舰尾时，立即再由舰首投下第二块木块……，直至木块对舰无相对运动时，再计时，即可测得以舰长为单位的惯性距离及惯性时间。