机载信息综合处理系统
airborne integrated information processing system
jizai xinxi zonghe chuli xitong
机载信息综合处理系统
机载综合电子系统中对信息进行变换、存储、运算、传输和控制的各种硬件、软件的综合系统。是综合电子系统的核心。能有效地组织各分系统之间的通信，实现信息资源共享；避免同功能部件的重复设置，发挥高性能计算机的潜力；简化飞行人员的操纵动作，以至部分地代替人自动完成某些操作，更好地发挥飞机性能和提高作战效能。由任务计算机、机载计算机软件和飞机数据总线系统组成。
任务计算机，是为完成飞行、导航、火力控制等任务对信息进行综合处理的核心硬件，主要功能是传感器管理，进行环境支援、导航支援、目标运动轨迹和武器投放计算。机载计算机软件，是综合电子系统各类计算机所用的全部程序，由应用软件、执行软件和测试软件组成。应用软件是机载计算机软件的主体，直接用于飞行、导航、火力控制、电子对抗等任务所需的各种计算、处理和控制；执行软件用于程序的管理、监控和调度；测试软件用于电子系统的自检测(BIT)。软件通常采用实时性强的语言编程，如美国的JOVIAL语言、英国的CORAL语言、法国的PAGEM语言等。飞机数据总线系统，由总线控制器、远程终端和数据总线构成。数据总线有双绞屏蔽电缆、隔离电阻和耦合变压器，是系统传输信息的公共通道。总线控制器发出总线标准所规定的各种命令，发送或接收规定字数的数据，完成系统对信息传输的要求，在其管理下，数据在总线上以指令／响应方式运行，半双工方式操作，时分制方式传输。远程终端是连接总线与分系统的电子部件，对总线控制器发出的各种命令作出正确响应，完成数据交换和预先规定的管理操作。现代海军飞机大多采用高速多路数据总线系统，如数据速率为1兆比特／秒的MIL－STD－1553飞机内部时分制指令／响应式多路传输数据总数系统。
20世纪50年代，机载电子设备开始采用模拟计算机，信息处理各自独立，没有形成系统。60年代数字计算机在飞机上使用，某些系统之间有信息交换，开始形成信息处理系统，但整个飞机不能进行信息综合处理。70年代以后，随着微型计算机、数据总线的广泛应用，机载计算机的功能和数量越来越多，开始实现机载信息综合处理。80年代随着分布式计算机的广泛应用，对软件实行综合规划、分布配置的结构化程序设计，使软件形成模块化，信息处理开始向人工智能方向发展。80年代后期研制成光纤通信通道，数据速率达50兆比特／秒，且可靠性高。美国研究出Ada语言，可在一部计算机中进行多任务操作，还能进行组件组合和编码。机载信息综合处理系统的发展趋势是进一步提高总线数据速率、软硬件的模块化和标准化程度，提高系统的可靠性和维修性。
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