机场拦阻设备
airport arresting equipment
jichang lanzu shebei
机场拦阻设备
机场为防止飞机在着陆或中断起飞时冲出端保险道的安全设备。机场飞行保障设施的组成部分。分为索式、网式和索网混合式拦阻设备。基本原理：飞机滑跑前冲的动能，通过拦阻索或拦阻网被制动器所吸收，迫使飞机停止滑行。
索式拦阻设备，供装有着陆钩的飞机使用，适合舰载机陆上起降应急拦阻的需要，也可在跑道上按一定距离间隔横向设置几根拦阻索，供舰载机模拟着舰训练用。经常进驻舰载机的机场，一般安装索式拦阻设备。由拦阻索、制动器、回收机构组成。通常在跑道端部横向设置一根钢索或尼龙绳，跑道两侧各设1～2台制动器，索两端分别与制动器上的制动索相连。拦阻索离道面的高度为0．15～0．2米，由穿在索上的若干橡胶圆盘的半径确定；或设置升降机构，平时钢索低于道面，需用时操纵升降机构使钢索高出道面，处于备用状态。拦阻飞机时，飞行员放下飞机尾部的着陆钩，钩住钢索，飞机拖着钢索继续前冲，通过制动索带动制动器工作，使飞机动能逐渐消减，速度降低，直到停止滑行。飞机拦停后，将制动索绕回卷筒或绞盘，拉紧拦阻索，恢复备用状态。网式拦阻设备，主要用于拦阻无着陆钩的飞机，也可拦阻有着陆钩的飞机。不同之处是用拦阻网取代拦阻索。拦阻网的网体多用尼龙带编成，用吊网索连接在设于端保险道两侧的立网架上，网体两端分别与制动器上的制动索相连。立网架设有电动或气动升降机构，平时网体随立网架平铺于道面，使用时由塔台遥控或现地操纵升网(有的由光电设备控制自动升网)。混合式拦阻设备，具有索式和网式两种功能，可根据需要安装拦阻索或拦阻网。美国500S拦阻设备为混合式，可拦阻A－7、F－14等型舰载机，最大拦停滑行速度为426千米／小时。拦阻设备最先在航空母舰上使用，20世纪40年代开始用于陆上机场并逐步改进。新型拦阻设备将以索式为主，向制动力强、高效、机动、自动化和维护简便发展。