机场抢修
airport rush repair
jichang qiangxiu
机场抢修
机场遭到敌方袭击或其他破坏后所进行的紧急修复。目的是在最短的时间内修复供飞机应急起降的飞行场地(水区)及保障设施。分为陆上机场抢修和水上机场水区抢修。陆上机场抢修，包括修复跑道、供电、场道灯光、拦阻设备等飞行保障设施和补设飞行标志。跑道的长度和宽度按飞机性能确定，一般长1500～1800米，宽20～30米，并能满足飞机对道面强度、平整度和抗滑的要求。通常是勘察机场破坏情况，排除未爆炸弹，填补弹坑，修复道面和飞行保障设施。勘察的内容，主要是查明未爆炸弹位置、数量和侵彻情况，对抢修预案加以修正，确定抢修工作量最小的方案；排除未爆炸弹，通常采用专用装备引爆和拆除引信等方法；填补弹坑，一般先回填弹坑周围的道渣，再铺垫碎石、沙子等填料，并分层压实；修补道面，视弹坑大小和备料情况，采用铺设金属道面板、预制混凝土板、快凝水泥现场浇注、碎石填补等方法进行。水上机场水区的抢修，主要包括：查明水区未爆炸弹和水雷的位置、数量，排除水雷和未爆炸弹，清除水中障碍物，修复上下水滑行道和起降信号浮标等飞行保障设施。机场遭受核、化学、生物武器袭击，则先查明沾染情况，对沾染地带实施洗消后再组织抢修。机场遭受地震、台(飓)风、龙卷风等破坏后，亦须及时抢修。世界各国海军航空兵大多设有机场抢修机构。美国编有海军营建部队。俄罗斯海军航空兵编有场务工程部队。中国人民解放军海军航空兵场站设军民联合的机场抢修分队。机场抢修始于第二次世界大战。当时一般使用沙、石等材料抢修跑道。20世纪40年代中期，苏联研制出钢道面板。60年代中期，美国研制出比钢道面板重量轻、强度高的隔框式铝合金道面板，70年代中期研制成功峰窝夹心铝合金道面板，80年代又研制出电子勘测设备，能快速准确地选出最佳抢修方案，提高了机场抢修速度。机场抢修技术的发展，主要是进一步应用遥测遥控技术，提高航弹探测和排弹装置的自动化程度，研究改进道面修补的新材料、新方法，缩短抢修时间。