舰艇减摇装置
ship stabilizer
jianting jianyao zhuangzhi
舰艇减摇装置
减小船体在海浪中的横摇或纵摇幅度，提高舰艇适航性的船体设备。减小船体的摇摆幅度，可提高武器的命中率，在较高海情下保障舰载机起落的安全和航行补给，减少摇摆对舰员生理的不利影响。舰艇减摇装置主要有：舭龙骨、减摇水舱、减摇鳍、减摇舵、减摇陀螺等。
舭龙骨 安装在船体舭部与船壳板基本垂直的纵向鳍状板。长为船长的25%～50%，宽为0．3～1．2米。当船体横摇时，由于舭龙骨的压阻形成与船体横摇力矩方向相反的减摇力矩，减摇效果为20%～30%；在零航速时也有减摇作用。但在静水中使航速损失2%～3%。舭龙骨结构简单，造价低廉，各类型舰艇广泛采用。
减摇水舱 对称布置在船体两舷，并用管路连通的专用水舱。减摇水舱分为被动式减摇水舱和主动式减摇水舱。被动式减摇水舱是在专用水舱内注入适量的水，当舰艇横摇时，水舱内的水通过管路往复运动，水位交替上升和下降形成一个与舰艇横摇方向相反的减摇力矩，以减小舰艇的横摇幅度。减摇力矩的大小取决于水舱的位置、尺度、水舱内的水量。减摇效果与水舱内水的振荡周期和相位有关。当水舱内水的振荡周期与船体横摇周期相等，相位与扰动力矩相差180°时，减摇效果最好，可达50%。减摇水舱结构简单，不消耗能量，减摇效果不随航速而变；但水舱占用的空间和排水量较大，自由液面降低船的稳性，减摇力矩不能控制。主动式减摇水舱是在被动式减摇水舱的基础上，增设水泵和控制设备，利用测得的船体横摇信号控制水泵导移水的水量和相位，形成一个随波浪扰动力矩的大小和相位变化的减摇力矩，减摇效果可达60%。
减摇鳍 设置在船体两舷舭部，伸出船体的一对或两对以上小展弦比的对称翼。鳍的外形为矩形或梯形，横剖面为对称翼型。舰艇以一定速度航行时，左右舷的鳍同时绕各自的固定轴摆动大小相等方向相反的鳍角，作用在鳍上的水动力对船体纵轴形成一个与波浪扰动力矩大小成正比、方向相反的减摇力矩，以减小舰艇的横摇幅度。如鳍角的摆是由船体的横摇信号所控制，随着海浪对船体的扰动力矩的大小、相位和频率而变化，减摇效果可达70%～80%。减摇鳍在航速较高的舰艇上广泛采用。如果把减摇鳍设置在船体的首、尾，利用船体的纵摇信号控制鳍的摆动也可减小船体的纵摇幅度。其型式有：固定首鳍、可动尾鳍和可动首鳍加固定尾鳍。固定首鳍减小纵摇的效果可达20%～25%，其他型式也有同样的减小纵摇效果。(见舰艇减摇鳍)
减摇舵 利用船体的横摇信号来控制舵的摆动以减小船体横摇幅度。由传感器和小型计算机构成减摇舵系统。舰艇在航行中转舵时，作用在舵叶上的水动力除对船体的铅垂轴形成力矩，使舰艇改变航向外，还会对船体的纵轴形成力矩，使船体倾斜。利用传感器测得的船体横摇信号控制舵的摆动，用以抵消海浪冲击。随着海浪的扰动力矩的大小、相位和频率而变化，可减小船体的横摇幅度。减摇效果可达22%～40%。在设有减摇舵的舰艇上，舵具有改变或保持舰艇航向和减小船体横摇幅度的双重任务。舰艇的横摇周期为8～12秒，首摇周期为30～35秒，这两种周期之间的差别，使船体的横摇和首摇信号，同时叠加到舵上时，不会互相起反作用。实践证明，为改变航向而操舵时，只能使船体倾斜，而不会引起横摇；减摇时，如果横摇信号选取适当，也不会增加操舵的困难。减摇舵已成功地在护卫舰和驱逐舰上采用，取得较好的减摇效果。如将减摇舵和减摇鳍联合使用，减摇效果更好。
减摇陀螺 用陀螺的稳定力矩以减小船体的横摇幅度。减摇效果可达60%～80%。但由于陀螺造价高，在舰艇上很少采用。