舰艇燃蒸循环联合动力装置
来源：海军百科 时间：2017-06-12 14:18:01
ship combined gassteam cycle power plant
janting ran-zheng xunhuan lianhe dongli zhuangzhi
舰艇燃蒸循环联合动力装置
以热力循环联合在一起的燃气轮机和蒸汽轮机为主机的舰艇联合动力装置。通常是将燃气轮机工作后的排气导入余热锅炉中，使余热锅炉产生蒸汽供给蒸汽轮机。燃气轮机和蒸汽轮机发出的功，经传动装置、轴系共同传给推进器。利用燃气轮机排气余热的蒸汽轮机发出的功率，约为燃气轮机功率的20%～25%。为提高蒸汽轮机的功率，可在余热锅炉中加入附加燃料进行补充燃烧。
燃蒸循环联合动力装置的最大优点是可大大提高动力装置的经济性。在单一循环燃气轮机动力装置中，排气温度通常在400℃以上，这部分热量经烟囱排出完全损失掉；在燃蒸循环联合动力装置中，这部分热量得到部分利用，从而提高热循环效率(可达40%以上)。在低负荷时，燃蒸循环联合的效率下降不大，从而改善了装置低负荷时的经济性。燃蒸循环联合动力装置的结构较为复杂，只在某些大型舰艇上被采用。20世纪80年代苏联建造的4艘“光荣”级巡洋舰，采用一台M70型燃气轮机(功率为5200～5800千瓦)和一台蒸汽轮机(功率为1470千瓦)组成的热力循环联合动力装置作为巡航动力机组。美国以燃气轮机为动力的驱逐舰、巡洋舰的电站也采用了燃蒸联合循环动力装置。如“斯普鲁恩斯”级驱逐舰采用3台2000千瓦(2721马力)的燃气轮机各带一台余热锅炉，作为电、汽联合供应装置。