舰艇操纵性
ship maneuverability
jianting caozongxing
舰艇操纵性
舰艇借助其操纵装置保持或改变航向、航速、位置和姿态的性能。舰艇战术技术性能要素之一。是保证舰艇航行安全、实施战术机动、提高生命力、战斗力和经济性等所必须具备的航海性能。通常包括：舰艇回转性、舰艇直线稳定性和舰艇转首性等。舰艇回转性，是指舰艇在操舵后改变航向作圆弧运动的能力。舰艇直线稳定性，是指舰艇在舵角置于零不操舵时作直线运动的能力。舰艇转首性，是指舰艇在操舵后迅速改变航向的能力。潜艇的操纵性还包括潜艇借助其升降舵及调节水舱保持和迅速改变航行深度的能力。舰艇常用的操纵装置有：舵、推进器、可转动导管、侧推装置等。潜艇上还有纵倾调节水舱、速潜水舱。舰艇操纵性的好坏取决于操纵装置性能、船形、主尺度，并与主机性能密切相关。其中船体水下侧投影面积的大小和形状对操纵性影响甚大。
早期研究舰艇操纵性，主要是探讨舵的作用。采用实船试验的方法测得舰艇操满舵回转时的运动轨迹，求出其回转直径D，取回转直径与船长的比值D／L为舰艇操纵性衡准，现代舰艇仍然以此作为舰艇回转性能指标。20世纪40年代，开始用理论分析和无线电遥控自航船模、拘束船模试验技术，对舰艇操纵性进行较全面的研究。研究内容还包括船体、螺旋桨、舵设备三者相互影响。随着自动驾驶技术问世和发展，舰艇操纵性也得到提高，研究内容深入到包括环境影响、自动驾驶仪性能，以及人的技能在内的闭环操纵系统。并应用电子计算机仿真技术进行研究。中国在20世纪60年代建造舰艇操纵性试验研究专用的大型旋臂水池，80年代建造大振幅平面运动拖车以进行拘束船模的操纵性试验研究，推动了舰艇操纵性研究水平的发展和提高。
对舰艇操纵性的要求，在国家军用标准舰船船体规范中有明确规定。舰艇操纵性以实船操纵性试验所测得数据为准。