舰艇系泊作业
ship mooring work
jianting xibo zuoye
舰艇系泊作业
使用系泊设备和器材，将舰艇系留或离开停泊位置的舱面作业。包括舰舷靠码头、尾靠码头、靠离航泊舰船、系离浮筒和抛锚起锚等。是舰艇转换航泊状态时的一项经常性作业。
舷靠码头作业，大型舰艇一般采用6根系缆，中小型舰艇多用4根系缆。用6根系缆的序号：从舰首向前引出限制舰艇后移的首缆为1缆，从舰首横向引出限制舰艇外移的首横缆为2缆，从舰首向后引出限制舰艇前移的首倒缆为3缆，从舰尾向前引出在舰尾起与1缆相同作用的尾倒缆为4缆，从舰尾横向引出在舰尾起与2缆相同作用的尾横缆为5缆，从舰尾向后引出在舰尾起与3缆相同作用的尾缆为6缆。系4根系缆时，首、尾缆为1、4缆，首尾倒缆为2、3缆。缆位人员在作业前，须检查导索口、系柱、索栓、甲板眼环等设备，备便系缆、绞盘、控制链、缆车、撇缆绳或撇缆枪、碰垫等，并将系缆引出的一段平放在甲板上，缆端通过导索口成出缆方式。在舰艇驶至码头适当距离时听令用人力或撇缆枪将轻绳抛射到指定位置，随即传递系缆。当系缆已套在码头系柱上时，及时用人力或绞盘收缆至适当长度，舰艇接近码头时使用碰垫减轻碰撞，各缆带上后，调整好受力不均系缆，把缆挽牢，并在系缆绕道交叉处用细缆把绑缆结固定，防止滑脱。遇有大风天气须带加强缆时，须在指定缆位将原系缆的后段由导索口送出在码头系柱绕回原系柱固定，或另加系缆。离码头时，一般先收回其他各缆，留首倒缆或尾缆供舰艇外移，操作时减少系缆在系柱的盘绕道数，以减轻拉力和有控制地滑出，防止磨损或绷断。自行解脱最后系缆时，带成回头缆。
尾靠码头作业，一般用前锚保持舰艇纵拉力，系左右尾缆控制尾部横移和前移，大型舰艇多用抛双锚加舰尾中间缆。靠码头时，先抛出前锚并视情放链配合控制舰艇后移速度，在舰尾至码头适当距离时，先带上风舷系缆再带其他系缆，调整、固定后收紧锚链。离码头时通常先收回其他系缆，留上风舷系缆或在上风舷邻舰首部系一回头缆，防止压至下风邻舰，起锚至舰尾离开适当距离后听令收回系缆或回头缆。
靠离航泊舰船作业，其带缆作业与舷靠码头的方法相似，但航泊舰船受风流影响会产生偏荡，出缆时选择其偏荡的极限位置，系缆后须加强碰垫。离航泊舰船时，通常不留系缆，解各系缆后适时使用碰垫即可。
系离浮筒作业，分为系离单浮筒和双浮筒。系单浮筒时，作业前须检查备便相应的机械设备、系缆、锚链，放小艇送作业人员登上浮筒，并将系缆或锚链置于出缆状态或放至水面。舰首至浮筒适当距离时及时撇缆，传递系缆、回头缆或锚链，待浮筒上人员完成作业离开后，将系缆或锚链放至15～20米或指定长度固定。离浮筒时，一般先收紧回头缆，使舰艇对浮筒的作用力落在回头缆上，然后解脱锚链和系缆，最后收回回头缆。系双浮筒时，按系单浮筒的动作先系舰首浮筒，再按相同的动作将舰尾系缆系至尾浮筒并调整系缆长度，使舰艇停留于两浮筒中央位置上。离双浮筒时，一般先解尾浮筒系缆，或下风浮筒系缆，然后按离单浮筒方法操作。
抛锚起锚作业，通常按部署实施，临时性作业也可由锚机组人员就位的方式进行。抛锚前，备便小艇、舷梯，打开锚机罩套，移去防碍作业的无关器物，按锚设备性能和有关技术要求检查备便锚设备及其操纵装置、动力源和锚标等，用锚机将锚放至水面，深水抛锚时放至离水底15或20米处，然后将锚机转成待抛锚状态。抛锚时，掷出锚标松下刹车使锚滑出，当锚落海底视情反复使用刹车以增大锚的抓力，而后放至预定的长度，扣上锚链制，清理作业部位，盖好锚机罩套，结束作业。起锚作业，按抛锚作业相似的步骤实施。起锚前收回锚标，起锚过程须打开冲链水枪注意观察锚链标志并报告锚链方向、吃力程度、收回链长和锚垂直、锚离底、锚出水等情况，若有钩挂海底电缆或起不动等情况时停止起锚，采取措施排除故障后继续作业，锚出水后听令将锚收进锚穴进行固定。抛起双锚、前后锚、尾锚作业，除按起抛单锚相同的动作和相似的准备外，先抛上风舷锚或前锚，放长锚链待第二锚抛出并抓住海底后，调整两锚链至适当长度，扣上锚链制固定。起锚时，先起不受力锚或后锚，收链过程适时放松受力锚链。抛尾锚时，在锚抓住海底并放缆至预定长度后，将自动张力控制器调整到所需数值保持张力。起锚时，须与退车同步进行，以减轻锚机负荷。
各型舰艇的系船设备不同，作业方法不尽相同，基本要求是严密按部署和操作程序实施，确保安全。